Катализаторы MG-Race

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, овальный блок форма:150х78 мм, длина блока:120мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, повышает термостойкость матрицы и обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя.

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, овальный блок форма:140х78 мм, длина блока:110мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, повышает термостойкость матрицы и обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя.

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:95мм, длина блока:100мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:90мм, длина блока:90мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:90мм, длина блока:80мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:90мм, длина блока:100мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:130мм, длина блока:80мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:130мм, длина блока:60мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:130мм, длина блока:100мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:120мм, длина блока:90мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:500cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:120мм, длина блока:80мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:500cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:120мм, длина блока:120мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:400cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:120мм, длина блока:100мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:500cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:113мм, длина блока:90мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:500cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:113мм, длина блока:82мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:500cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Универсальный покрытый субстрат C-MG для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:113мм, длина блока:110мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:500cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Универсальный покрытый субстрат C-MG для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:113мм, длина блока:100мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:500cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:110мм, длина блока:90мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:500cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:110мм, длина блока:85мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:500cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС

Покрытый субстрат C-MG для автомобилей ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4, ЕВРО-5 для устранения повышенного расхода масла. Металлическая матрица, блок диаметром:110мм, длина блока:80мм. Устанавливается на автомобили для устранения "масложора", после удаления заводского катализатора. Плотность ячеек:500cpsi. Восстанавливает оптимальное противодавление в системе выпуска, покрытие субстрата увеличивает противодавление создаваемое блоком, обеспечивает правильный нагрев блока при работе двигателя и повышает термостойкость матрицы - выдерживает температуру до 1600°C

Ошибки по низкой эффективности каталитического нейтрализатора провоцируются следующими причинами:

• Негерметичность впускного тракта
• Негерметичность выпускного тракта
• Неисправность и/или некорректная работа первого и/или второго датчика лямбда-зонда
• Некорректная работа топливной системы
• Некорректная работа системы зажигания
• Пониженное содержание драгоценных металлов в каталитическом нейтрализаторе
• Механические повреждения или оплавление матрицы (сот) катализатора

Покрытие по всему объему блока обеспечивает высокую эффективность и долговечность работы. Покрытый субстрат выполнен полностью из металла. В отличии от керамических, не подвержен разрушению и забросу пыли и частиц керамики в цилиндры ДВС